Американский промышленник и филантроп шотландского происхождения.
Ранние годы
Когда Эндрю Карнеги родился в 1835 году, его семья попала на начало промышленной революции, периода, отмеченного повсеместной заменой ручного труда машинами, которая началась в Великобритании в 18-м веке.
Его отец, Уильям, был ткачом, производил ткань на собственном ткацком станке.
Когда Эндрю было всего 8 лет, в родном городе Карнеги Данфермлине, Шотландия, открылась текстильная фабрика с паровым двигателем.
Доходы Карнеги начали снижаться, и они постепенно смирились с тем фактом, что их образ жизни больше не может быть стабильным.
Их решением стал переезд в Соединенные Штаты.
Карнеги поселились в Питтсбурге, штат Пенсильвания, где у них были родственники. Отец устроился на работу на текстильную фабрику. Эндрю, которому к тому времени исполнилось 13 лет, присоединился к нему.
Когда у Эндрю появилась возможность устроиться на другую фабрику за большую плату, он с радостью воспользовался ею.
Следующим шагом в его карьере стала должность телеграфиста.
Карнеги был одним из немногих операторов, кто мог произвести конверсию, просто услышав щелчки, не утруждая себя чтением пометок на бумаге.
Его мастерство было настолько впечатляющим, что любопытные бизнесмены заходили просто посмотреть, как он работает.
Вскоре бизнес-лидеры стали просить Карнеги отправить им свои важные сообщения.
Одним из них был Томас Скотт из Пенсильванской железной дороги.
В 1853 году Карнеги пошел работать на железную дорогу в качестве главного помощника Скотта.
Работа на Пенсильванской железной дороге
Пенсильванская железная дорога проходила через штат Пенсильвания, от Филадельфии на востоке до Питтсбурга на западе.
Карнеги часто путешествовал по линии, чтобы наблюдать за строительными и ремонтными проектами.
Во время одной из таких поездок незнакомец по имени Теодор Вудрафф обратился к Карнеги по поводу нового изобретения – спального вагона.
Он взял с собой маленькую модель, которую показал Карнеги.
Модель выглядела как обычный железнодорожный вагон, но спальный вагон был спроектирован так, чтобы ночью его можно было переоборудовать для размещения спальных мест.
Карнеги осознал ценность этой идеи и обсудил ее с начальником железной дороги, который быстро решил приобрести спальные вагоны для линии.
За его роль в доставке спального вагона на железную дорогу Карнеги было разрешено купить долю в новой компании по производству спальных вагонов Woodruff, которая принесла ему более 5000 долларов в первый год.
В 1859 году Карнеги был назначен суперинтендантом западного отделения железной дороги.
Когда железнодорожная компания построила собственную телеграфную линию, Эндрю и его помощник стали первыми, кто нанял женщин в качестве телеграфистов, заявив, что женщины более надежны, чем операторы-мужчины.
С началом Гражданской войны фокус обязанностей Эндрю резко изменился.
Его знания как телеграфа, так и железных дорог высоко ценились.
Армия Союза зависела от хороших коммуникаций для переброски своих войск и обеспечения поставок.
Когда он не был на линии, Карнеги принимал участие в работе Военного телеграфного корпуса США.
В этот период Эндрю использовал свою прибыль от компании по производству спальных вагонов Woodruff для инвестиций в другие компании, и с этой прибылью он сделал больше инвестиций.
Когда Гражданская война закончилась, ему было 29 лет, и он владел акциями более чем дюжины компаний на общую сумму почти 40 000 долларов.
Когда ему предложили повышение до генерального суперинтенданта Пенсильванской железной дороги, он отказался и начал заниматься лишь своими инвестициями.
Крупнейший инвестор
Когда Эндрю увидел возможность объединить компанию Woodruff с конкурентом, он сделал это, став крупнейшим инвестором в новую автомобильную компанию Pullman Palace, которая быстро захватила мировой рынок.
Отметив задержки, вызванные сломанными или сожженными деревянными железнодорожными мостами, он организовал компанию по строительству чугунных мостов.
Во время поездки в Англию Карнеги посетил сталелитейный завод.
Он понял, что сталь, будучи прочнее железа, сделает железнодорожные пути лучше, безопаснее и долговечнее.
В течение трех лет он построил сталелитейный завод недалеко от Питтсбурга, и поставлял стальные рельсы на железные дороги.
Вскоре он приобрел еще несколько заводов, а затем купил часть компании, которая владела угольными месторождениями в целях гарантии стабильных поставок сырья.
Карнеги был одержим идеей предоставить своим клиентам лучшую сталь по лучшей цене.
Он нанял ученых для изучения химии выплавки стали и, не колеблясь, построил новые заводы, чтобы улучшить качество своей продукции и эффективность своей деятельности.
Эндрю купил права на добычу железной руды в районе Месаби в Миннесоте, где руду можно было добывать прямо из-под поверхности.
В 1898 году Карнеги построил пароходы для перевозки руды с озера Верхнее в Конно, штат Огайо, на озере Эри, и построил собственную железную дорогу, чтобы доставлять руду на свои заводы в Питтсбурге.
Гомстедская стачка
Металлургический завод Хоумстед, расположен за пределами Питтсбурга, штат Пенсильвания, был частью сталелитейной компании Карнеги.
В июле 1892 года контракт завода с профсоюзными работниками должен был быть продлен.
В то время Карнеги отдыхал в отдаленном районе Шотландии, и Генри Клей Фрик, исполнительный директор Carnegie Steel, был за главного.
Полный решимости противостоять требованиям рабочих, Фрик возвел высокий забор вокруг всего завода.
Наверху была колючая проволока и сторожевые вышки.
Затем он нанял 300 «охранников» из детективного агентства Пинкертона.
1 июля 1892 года рабочие объявили забастовку, и завод был закрыт.
В ночь на 5 июля 1892 года гвардейцы Пинкертона начали прибывать на баржах, запряженных буксирами, вверх по реке Мононгахела.
Забастовщик заметил баржи и поднял тревогу, в результате чего разъяренные забастовщики бросились на завод.
Забастовщики пробили дыру в заборе, окружавшем сталелитейный завод, и хлынули на завод.
Когда баржи пришвартовались у причала компании, началась стрельба.
В конце концов, войска Национальной гвардии Пенсильвании восстановили порядок и защитили завод.
В 1900 году Carnegie Steel была крупнейшей сталелитейной компанией в мире.
Карнеги стал самым успешным человеком в сталелитейной промышленности.
Филантроп
Эндрю начал уделять внимание двум новым занятиям: своей личной жизни и филантропии.
Он и его мать совершили триумфальную поездку обратно в Данфермлин, Шотландия, где Карнеги сделал один из своих первых шагов в качестве филантропа, пожертвовав новую публичную библиотеку городу, в котором он родился.
Как филантропа его больше всего помнят по созданным им публичным библиотекам; в конечном итоге их общее число достигло 2811.
Большинство из них находилось в Соединенных Штатах; в каждом штате, кроме Род-Айленда, была по крайней мере одна библиотека Карнеги.
Он оказывал финансовую поддержку многим людям, от друзей в Данфермлине до знаменитостей и политиков.
На более публичной сцене Карнеги учредил пенсионные фонды в нескольких областях, включая фонд для сотрудников Carnegie Steel и фонд для преподавателей колледжей.
Фонд «The Hero» вручал призы за героические поступки.
Нью-Йорк получил Карнеги-холл, который стал всемирно известным концертным залом.
Питтсбургу был передан Технологический институт Карнеги.
Принстонский университет получил искусственное озеро длиной 3,5 мили на территории своего кампуса, чтобы студенты могли заниматься греблей.
После смерти Эндрю Карнеги 11 августа 1919 года, его капитал достиг 23 миллиона долларов; ему удалось раздать 90% своего состояния.