Американский промышленник и филантроп.
Ранние годы
Джон Д. Рокфеллер родился 8 июля 1839 года в Ричфорде, штат Нью-Йорк.
Его отец владел фермерской собственностью и торговал многими товарами, включая пиломатериалы и патентованные лекарства.
Его мать, строгая пуританка, воспитывала свою большую семью очень строго.
Семья постепенно продвигалась на запад, достигнув Кливленда, штат Огайо, в 1853 году, когда тот начал превращаться в город.
Джон окончил там среднюю школу и после трех месяцев учебы в коммерческом колледже нашел свое первое место работы в возрасте 16-ти лет; у него была должность клерка в комиссионном магазине.
Когда Джону исполнилось 19, он создал свою первую фирму с юным британцем Кларком.
Они смогли собрать 450 000 долларов в первый год торговли.
Кларк проводил полевую работу; Джон проводил контроль над управлением офисов, бухгалтерии и отношением с банкирами.
Первые предприятия
В самом начале Джон проявил талант к организации.
Компания имела успех во время Гражданской войны.
После нефтяной забастовки в Пенсильвании (1859) и строительства железной дороги в Кливленд они перешли на переработку нефти вместе с Сэмюэлем Эндрюсом, который обладал техническими знаниями в этой сфере.
Новую фирму «Rockefeller and Andrews» объявили крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом Кливленда.
Второй нефтеперерабатывающий завод, «Standard Works», был открыт в 1865 году другой фирмой, основанной Рокфеллером на имя его брата; позже в Нью-Йорке открыли офис продаж.
С помощью финансов Стивена В. Харкнесса и нового партнера Генри М. Флаглера, который обеспечил взаимовыгодные скидки на железнодорожные перевозки, Рокфеллер пережил сильную конкурентную ситуацию в промышленности нефти.
Фирма «Standard Oil», зафрахтованная в Огайо в 1870 году Джоном, Флаглером, Харкнессом и Эндрюсом, получила доход в 1 миллион долларов и выплатила дивиденды в размере 40% годом позже.
«Standard Oil» имела контроль над десятой частью нефтепереработки США, но конкуренция продолжалась.
Главной проблемой была транспортировка нефти.
Из-за этой главной проблемы появилась схема компании «South Improvement» 1872 года – оборонительный альянс нефтеперерабатывающих заводов Кливленда в целях противостояния ожесточенному сопротивлению производителей нефти Пенсильвании.
Широкие соглашения о скидках на перевозку в рамках этой схемы вызвали общественное противодействие, и этот план был объявлен вне закона законодательным собранием Пенсильвании.
Рокфеллер все еще надеялся навести порядок в нефтяной промышленности.
Он решил скупить огромное количество нефтеперерабатывающих заводов Кливленда, а потом приобрести в Нью-Йорке, Питтсбурге и Филадельфии.
Джон решил обратиться к другим видам перевозки, включая железнодорожный вагон-цистерну и трубопровод.
Благодаря этому решению, он начал перерабатывать 90% нефти Америки, и «Standard» использовала свой собственный парк вагонов-цистерн, корабли, причальные сооружения, заводы по изготовлению бочек, службы слива и склады.
Повсюду соблюдались строгая экономия и планирование.
Когда контроль Джона приблизился почти к монополии, он вступил в войну с Пенсильванской железной дорогой, создавшую нефтеперерабатывающую компанию в попытках сломить контроль, но кровавые забастовки железнодорожников вынудили их сдаться.
Мечта Рокфеллера о порядке была близка к завершению.
Первый траст Америки
К 1883 году, после завоевания контроля над трубопроводной промышленностью, монополия «Standard» достигла пика.
Джон создал первый большой «траст» в Америке в 1882 году; поскольку законы запрещали одной компании владеть акциями другой, с 1872 года «Standard» передала свои приобретения за пределами Огайо в руки Флаглера в качестве «доверенного лица».
Вся прибыль шла компании из Огайо, в то время как внешние предприятия оставались номинально независимыми.
В 1882 году это было урегулировано.
Девять попечителей «Standard Oil Trust» получили акции 40 предприятий и взамен выдали различным акционерам трастовые сертификаты.
Капитал фонда составлял около 70 миллионов долларов; это была крупнейшая и богатейшая промышленная организация в мире.
В 1880-х годах характер бизнеса Джона начал меняться; он перешел от переработки нефти к добыче самой сырой нефти и переместил свои скважины на запад с открытием новых месторождений.
Он стал пионером в этом, приобретя нефтяные земли в Огайо до того, как стало понятно, что эту серную нефть можно успешно перерабатывать; затем он нанял ученого Хермана Фраша, чей процесс позволил этим месторождениям приносить огромную прибыль.
«Standard» также расширили свои маркетинговые возможности и вышли на зарубежные рынки в Европе, Азии и Латинской Америке.
С 1885 года была разработана система управления комитетом для контроля над огромной империей «Standard Oil».
Критика
Джона осуждали за различные предполагаемые действия: железнодорожные скидки (систему, которую он не изобретал, и которую использовали многие переработчики); ценовую дискриминацию; промышленный шпионаж и взяточничество; сокрушение мелких фирм недобросовестной конкуренцией, например, прекращение поставок сырой нефти или ограничение их перевозок.
«Standard Oil» была расследована Сенатом штата Нью-Йорк и правительством США. Растущая волна реформаторских настроений привела к принятию Антимонопольного закона Шермана (1890).
Несколько лет спустя Верховный суд штата Огайо признал недействительным первоначальное трастовое соглашение Standard.
Джон официально распустил организацию; хоть и попечители передали свои доверительные сертификаты, на практике организация оставалась единой, и четыре президента государственных фирм по-прежнему регулярно встречались для определения общей политики.
В 1899 году «Standard» была юридически воссоздана в новой форме как «холдинговая компания»; это слияние было расторгнуто Верховным судом США в 1911 году, спустя долгое время после того, как сам Джон вышел из-под активного контроля в 1897 году.
К 1896 году Объединенные железные рудники Джона владели огромным флотом рудных судов и фактически контролировали судоходство по Великим озерам.
Рокфеллер теперь сам по себе был железорудным магнатом и имел власть диктовать сталелитейной промышленности.
Он заключил союз с Эндрю Карнеги в 1896 году: Джон согласился не заниматься выплавкой стали, а Карнеги согласился не касаться транспорта.
В 1901 году Рокфеллер продал свои рудные запасы обширному новому объединению, созданному Карнеги и Дж. П. Морганом, U. S. Steel.
В тот год его состояние впервые превысило отметку в 200 миллионов долларов.
Филантроп
С момента своей первой работы клерком Рокфеллер стремился отдавать десятую часть своего заработка на благотворительность.
Его благотворительность росла вместе с его доходом, и он также отдавал время и энергию благотворительным делам.
В 1892 году Чикагский университет стал первым крупнейшим учреждением благотворительности Рокфеллера.
Он отдал ему свыше 80 млн долларов.
Джон выбрал Нью-Йорк для своего Рокфеллеровского института медицинских исследований (ныне Рокфеллеровский университет), основанного в 1901 году.
Среди огромного количества достижений института были исследования желтой лихорадки, открытие сывороток для борьбы с пневмонией, достижения в экспериментальной физиологии и хирургии, а также работа над детским параличом.
Общая сумма благотворительных пожертвований Рокфеллера за всю его жизнь оценивается примерно в 550 млн долларов.
В 1913 году основали Фонд Рокфеллера «для содействия благосостоянию человечества во всем мире».
Жизнедеятельность промышленника была поглощена предпринимательством, а после благотворительностью.
В обеих областях он установил порядок, эффективность и планирование с необычайным успехом и широким видением.
Смерть настигла Джона 23 мая 1937 года в городе Ормонд, штат Флорида.