Мост Золотые ворота в Сан-Франциско уже давно называют «самым фотографируемым мостом в мире», и нетрудно понять почему.
Внушительное сооружение словно по волшебству поднимается из тумана Сан-Франциско, его фирменный ржаво-оранжевый оттенок ярко контрастирует с глубоким синим морем.
Неудивительно, что эта всемирно известная икона имеет за собой довольно много истории.
Подвесной мост длиной 1,7 мили был не чем иным, как инженерным чудом, когда он был завершен в 1937 году.
Американское общество инженеров-строителей даже объявило его одним из инженерных чудес Современного мира.
История Cтроительства
Несмотря на то, что он был построен в разгар Великой депрессии и многочисленные трудности, с которыми он столкнулся, строительство Золотых Ворот заняло всего около четырех лет, что довольно вдохновляет, учитывая, что в то время это был самый высокий и длинный подвесной мост.
После более чем 80-летнего существования эта часть американской истории собрала на своем пути несколько увлекательных, удивительных и даже причудливых историй.
Мост почти никогда не строился.
Сейчас это трудно понять, особенно учитывая неизмеримое экономическое влияние, которое он оказал на город Сан-Франциско, но мост Золотые Ворота был далеко не надежным.
На пороге Великой депрессии не все были в восторге от идеи столь дорогостоящих инвестиций в инфраструктуру.
Строительство обошлось примерно в 35 миллионов долларов, что эквивалентно более чем 525 миллионам долларов сегодня.
Более того, с воспоминаниями о великом землетрясении в Сан-Франциско 1906 года, многие полагали, что предлагаемый мост не сможет выжить, если произойдет еще одно землетрясение такой силы.
В ответ на опасения инженерная команда отбросила оригинальную конструкцию, заменив ее подвесной конструкцией, способной выдерживать сильный ветер и шаткую почву.
По словам инспектора по покраске Золотых Ворот, военно-морской флот хотел покрасить их в черно-желтые полосы для большей видимости.
К счастью, они остановились на великолепном оттенке, который мы все наблюдаем сегодня.
И цвет имеет больше, чем просто эстетическую ценность: цвет был выбран отчасти потому, что он достаточно выделяется сквозь пресловутый туман Сан-Франциско, чтобы обеспечить лучшую видимость для кораблей.
Поскольку Великая депрессия препятствовала трудоустройству, все типы трудоспособных мужчин (от фермеров до таксистов) записались работать на мост в надежде на постоянную занятость.
Заботясь о безопасности, инженеры установили огромную страховочную сетку, которая протянулась от начала до конца моста под полом сооружения. 19 человек, чьи жизни спасла эта сеть, стали известны как клуб «На полпути в ад».
Строительство моста Золотые Ворота держало рекорд только с одной смертью до 17 февраля 1937 года (через 4 года после начала строительства), когда секция лесов провалилась через страховочную сетку и трагически убила 10 человек.
Первоначально предполагалось, что стоимость моста Золотые Ворота превысит 100 миллионов долларов, но для того, чтобы воплотить мечту в реальность, нужен был кто-то, кто смог бы уменьшить эту сумму хотя бы наполовину.
Для выполнения этой задачи был нанят Джозеф Штраус из Чикаго, который построил более 400 мостов по всему миру.
Открытие Моста
Сегодня мемориальная статуя у моста чтит наследие Штрауса.
Оживленная фиеста Золотые Ворота, длившаяся с 27 мая по 2 июня 1937 года, включала в себя театрализованные представления, фейерверки и даже парады.
Первый день был открыт исключительно для пешеходов.
Второй день был отведен для автомобилей, и президент Франклин Д. Рузвельт послал официальный телеграфный сигнал в Белый дом, чтобы объявить мост открытым.
Последняя заклепка моста была забита 27 апреля 1937 года, что означало завершение строительства моста Золотые Ворота.
Как символ драматического подвига, заклепка была сделана из чистого калифорнийского золота.
Мост Золотые Ворота высотой 4200 футов был самым длинным подвесным мостом в мире до 1964 года, когда Нью-йоркский мост Верразано-Нэрроуз был достроен еще на 60 футов.
После этого рекорд был вновь побит строительством английского моста Хамбер.
Сегодня мост Акаси-Кайкио в Японии является самым длинным в мире подвесным мостом длиной 6 532 фута.
С тех пор мост Золотые Ворота опустился на 9-е место в списке.
Закрытие Моста
В декабре 1951 года мост был закрыт в общей сложности на три часа из-за ветра, достигавшего 69 миль в час.
Затем, в декабре 1982 года, он закрылся всего на два часа из-за сильного порывистого ветра со скоростью 70 миль в час.
Самое последнее закрытие, связанное с погодой, в декабре 1983 года было самым продолжительным – 3 часа 27 минут, опять же из-за сильного ветра.
В дополнение к этим инцидентам, связанным с погодой, мост Золотые Ворота был закрыт еще 4 раза, дважды для празднования годовщины завершения строительства моста (50-й и 75-й), один раз для высокопоставленных лиц и один раз для строительства.
Это довольно впечатляюще, учитывая, что ему уже более 80 лет.
Город Сан-Франциско запланировал грандиозное празднование на Золотых Воротах в честь своего 50-летия 24 мая 1987 года.
На мероприятие пришло очень большое количество людей, которые хотели присоединится к «прогулке по мосту».
В связи с этим мост Золотые Ворота начал качаться из-за веса и это вызвало у многих присутствующих страх.
Поскольку организаторов мероприятия нигде не было видно, жители Сан-Франциско держали себя в руках и старались сохранять спокойствие.
По сообщениям, инженеры моста не беспокоились о возможности обрушения моста и оставались уверенными в целостности конструкции.
Негативные Последствия Конструкции
В первоначальном проекте моста были высокие перила, чтобы предотвратить самоубийства, но архитектор решил опустить их, чтобы сделать вид более живописным.
По его словам, мост не будет притягивать к себе самоубийц, а самоубийство на нем будет невозможным.
Он был, к сожалению, очень неправ.
С момента своего строительства мост использовался для поразительного количества самоубийств; фонд, созданный для предотвращения этих смертей, подсчитал, что более 1600 человек покончили с собой спрыгнув с моста.
Сержант полиции, который патрулировал мост в течение 23 лет, утверждает, что уговорил около 200 человек не прыгать.
Первое известное самоубийство произошло через 10 недель после открытия моста.
Два года спустя, в 1939 году, активисты собрались, чтобы построить барьер, но они потерпели неудачу из-за наблюдательного совета, который управлял мостом.
Наконец, в июне 2014 года совет директоров моста одобрил проект установки стальной сетки под мостом стоимостью 76 миллионов долларов.
В свете общемировых террористических опасений, особенно после того, как два подростка вторглись на мост в 3 часа ночи в 2017 году, безопасность стала главной заботой.
Служба безопасности моста выросла с 31 до 36 сотрудников, что больше, чем полицейские управления многих небольших близлежащих городов.
Тротуары моста в любой момент патрулируют трое или четверо охранников.
Недавно были добавлены еще тридцать камер, несколько ворот, новые заборы и лучшее освещение.
Мост Сегодня
В первый год, когда мост был открыт, он видел в общей сложности чуть более трех миллионов автомобилей, в среднем около 9000 автомобилей в день.
Сегодня его ежегодно пересекают более 40 миллионов автомобилей.
Весь этот трафик приносит более 140 миллионов долларов дохода от платных перевозок.
В первые дни строительства моста Золотые Ворота даже пешеходы должны были платить пошлину, но позже пошлина был ликвидирован в 1970 году Советом директоров моста.